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五峰山長江大橋
发布时间:2018-05-13 09:55:49
五峰山長江大橋位于泰州長江大橋潤揚大橋之間。根據前期研究提出的初步方案,橋北位于鎮江市高橋鎮,橋南位于鎮江大港新區五峰山腳下。大橋主跨達1120米,在目前世界懸索橋中位列第一,其搭載的公路、鐵路車道數量和重量,都分別遠遠超過國際同類橋梁,刷新多項世界紀錄。大橋設計分爲上下兩部分,上部爲8車道高速公路,下部爲四線 高速鐵路通道。
據了解,鎮江長江大橋是早期規劃預留的通道。從公路走向看,鎮江長江大橋未來將北接G2京滬高速公路,南連S39江宜高速公路接入滬甯高速公路。將來,從京滬高速大通道上向蘇南的車輛,不必全擠上江陰長江大橋過江,可從五峰山通道進入蘇南。
五峰山长江特大桥主桥为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用懸索橋。加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构。桁高16m,节间距14m,主桁横向中心距30m。每根主缆索股长度约2000m,重约47.8t,主缆挤圆后直径为φ1300mm。吊索与索夹采用销接式连接,索夹均采用上下对合型结构。4号主塔墩位于镇江岸,采用群桩基础,承台为哑铃型,圆形承台直径为40m,设置67根直径2.8m钻孔桩,桩底进入微风化岩层,设计桩长50~115m。承台厚9.5m,顶面高程+7.0m,中央系梁厚9.4m。主塔高191m,桥塔上、下横梁均为预应力混凝土箱型结构,下横梁为单箱双室截面,长43.9m,宽12m,高13m。上横梁长约34.4m,宽10m,高度由中央10m向两边渐变至23.2m。采用单箱单室截面。南锚采用扩大基础。持力层为弱风化的凝灰质砂岩。